Les premiers ponts communs sur le Rhin reliant le Liechtenstein et la Suisse datent de moins de 150 ans. Le transport de personnes et de marchandises entre la rive rhénane liechtensteinoise et la rive suisse s’effectuait auparavant à bord de bacs dont cinq étaient encore en service au début du 19ème siècle. Ce n’est qu’après les travaux de correction du cours du Rhin que les premiers ponts en bois, qui n’étaient pas encore couverts, ont pu être construits en 1867/68, pour relier Bendern et Haag, de même que Schaan et Buchs. La première partie de la série «Les ponts sont des liens» est dédiée à deux de ces ponts qui marquent depuis lors le paysage de la vallée du Rhin.

Le «Vieux pont du Rhin» (valeur 0,85 CHF) entre «Vaduz-Sevelen» (valeur 1,00 CHF), autrefois principale liaison entre Vaduz et sa voisine suisse, a été construit en 1870/1871. Après avoir été relevé à deux reprises au cours des années suivantes, il a été reconstruit en 1900/1901 sur les piliers du pont précédent. Depuis le milieu des années 1970, le Vieux pont du Rhin est uniquement accessible au transport non motorisé. La dernière grande rénovation a été achevée en 2010. C’est en 1872 qu’un train tiré par une locomotive à vapeur de la Vorarlbergbahn a pour la première fois traversé le «Pont ferroviaire» (valeur 1,40 CHF) entre «Schaan-Buchs» (valeur 1,90 CHF), plus tard intégré à la célèbre ligne «Orient-Express». Lors de la crue dévastatrice de 1927, la partie liechtensteinoise du pont s’est effondrée dans l’eau.

En 1934/35 le pont en acier actuel, d’une longueur de 190 mètres, a été construit sur le pilier du pont détruit. Les motifs des timbres sont basés sur des photos de Bruno Köpfli, d‘Eschen. La particularité de cette série consiste en l’impression de respectivement deux timbres différents, en différents formats, sur une petite feuille de 8 exemplaires.